Apple Carプロジェクトは離職者の波に影響される

ここ何年もの間、Apple が自動車分野に参入する可能性を示唆する数多くの噂が流れてきました。 「プロジェクト・タイタン」というコード名で知られるこの取り組みは、ここ数カ月で加速しているようで、いくつかの話題があった。クパチーノ社とヒュンダイとの協議これは、Apple ブランドが単独で車を製造することを望んでいないことを示す傾向があります。

もちろん、Apple からの正式な正式発表までには、まだ長い時間を待たなければなりません。いずれにせよ、この自動車は非常に大きな利益をもたらす可能性があり、一部の経済学者はこう言う500億ドルという数字競合他社からほんのわずかな市場シェアだけを獲得することによって。

象徴的な退団者もいるが新加入者もいる

それまでの間、同社はTitanプロジェクトに携わっていた数名の幹部が退職したことを遺憾に思うに違いない。によるとブルームバーグ、これにより開発が中断される可能性があります。アメリカのメディアは、自動車関連のロボット工学に取り組むチームを率いていたデイブ・スコット氏が、新世代のMRIシステムを開発するヘルスケア企業ハイパーファイン社のゼネラルマネージャーに就任するためにその職を辞したと説明している。

同様に、Apple Carの安全性と規制を担当していたJaime Waydo氏はクパチーノ社を辞め、自動運転車の安全性を専門とする新興企業Cavnueの技術ディレクターに就任した。

最後に、昨年 2 月、長年このプロジェクトに取り組んできたベンジャミン・ライオンが、衛星専門のテクノロジー企業であるアストラにエンジニアとして入社しました。

もちろん、プロジェクト タイタンに取り組んでいたのはこれら 3 人だけではなく、いつでも交代する可能性があります。しかし、開発はあと数年かかるはずのApple Carにとっては悪影響だ。

Apple ブランドは落胆するどころか、競合他社からの採用を躊躇しません。昨年の2月、私たちは特にあなたと話しましたマンフレッド・ハラーの到着について。 48 歳の彼は、以前はポルシェでシャシー開発の責任者を務めており、フォルクスワーゲン グループの最高のエンジニアの 1 人でした。