ヒュンダイとの交渉はもはやアップルの関心事ではないが、有名な「Apple Car」の製造で協力する新しいメーカーを探すのは複雑だ, Appleはまだ最後の言葉を言っておらず、それどころか。
実際、クパチーノの同社は、現在のLiDARサプライヤー数社と協議を行っているが、この技術の1つは、Appleの自動運転車の製造において非常に重要になる危険性がある技術の1つである。ブルームバーグによると、後者はこの車に関してどのように進めるべきかまだ迷っているという。同社の現在のサプライヤー（すでにいくつかの製品（iPhone、iPad、Mac など）で協力している）と自動車を生産する方が良いでしょうか、それとも、歴史ある自動車メーカーと提携しない方が良いでしょうか。市場に関する知識、非常に大量の自動車を生産する能力、そしてその名前に依存しているという利点があり、これは企業の信頼性の表れである可能性があります。アップルの車。
この最後の仮説が Apple に長い間支持されているようであれば、Apple はヒュンダイの子会社である Kia と契約を結ぶ用意ができていたことになる。しかし、アジアのメーカーのリーダーたちはついに撤退した、自分たちの会社が主権を失い、単なる Apple の下請け業者になってしまうのではないかと、少し土壇場で恐れていた「フォックスコンみたいに」とロイターに対し、グループの主要経営者の一人であると宣言した。
クパチーノの会社の現在のアイデアは、秋のクルマを単独で開発することのようだ。ブルームバーグは、アップルブランドがカリフォルニアに少数のテスト車両を保有していることを思い出した。後者は2020年に数千キロメートルを走行し、ブルームバーグ情報筋によると、人間の介入はますます少なくなり、車両の開発が順調に進んでいることの表れだという。
LiDARに関しては、この技術は4～5年以内に「最先端」に到達するはずで、最終的に2025年という日付は、ミンチー・クオ氏がアップルの発売の本命として発表した2024年にかなり近いからだ。すべてにもかかわらず、ヒュンダイとの交渉終了により、アップルの自動車の開発が数年遅れるリスクがあり、後者は2030年まで市場に投入されない可能性がある。
