2019年、Appleの自動運転車はさらに賢くなっていただろう

シリコンバレーでは毎年、自動運転車を運行する企業はその実績を地方政府に報告する必要がある。このレポートでは、特に各ブランドの車両がカバーする総距離だけでなく、車両の数も明らかにしています。ステアリングホイールのコントロール。

この操作は以下から構成されます。人工知能を切断するボンネットの下に組み込まれた技術がまだ完全に開発されていない限り、手動制御をすぐに取り戻すために誰が車を操縦するかは実際に不可欠です。さらに、ほとんどの場合、ドライバーはハンドルから手を離さないように勧められます。死亡事故につながる危険性がある。

アップルと自動車の場合

プロジェクト タイタン、クパチーノ部門に与えられた非公式名。レクサスロボット工学も、ゴールデンステートの道路で進化する過程でいくつかの問題を経験しました。

したがって、100 キロメートルごとに発生する事故は 1 件未満であることがわかります。 2018 年と比較すると劇的な発展ですが、使用されている定義により、まだ認定されていません。りんご緊急停止の特徴はその間に変化しました。すべてのエンジンが走行できる総距離は 12,000 km に制限され、前期の 10 分の 1 近くに減少します。

したがって、これら 2 つのデータを使用すると、競合他社と比較したティム クックのチームの進歩について意見を形成するのは複雑になります。特に、投資、同社にはアルファベットとその子会社ウェイモに追随する余地がまだある。